0次浏览 发布时间：2025-04-13 18:43:00
顶端新闻评论员 杨晓妍
4月11日晚，千万粉丝博主“何同学”发布的网约车相关言论引发争议。他自称过去面对司机的好评请求会口头答应，但事后遗忘，如今改为“直接拒绝”，并称这是克服“讨好型人格”的锻炼方式。
对此，有网友留言认为：博主在视频中也向观众索要“一键三连”，二者都是为了工作，心境别无二致，这种操作可谓大型双标现场。目前，该博文已被删除。
作为乘客，出行完成后给好评需要额外付出时间，不想被“绑架”好评合情合理。作为司机，评分与个人收入、服务提升紧密相关，生存压力之下，不得不争取好评。而“评分竞争”背后，网约车平台却隐身幕后。
要明确的是：好评或三连不是讨好，而是认可。服务提供者期待通过积极评价，获得物质和情感的双重肯定也无可厚非。
如今，好评作为平台衡量司机服务质量的重要指标，与订单分配、提升客单价等关键权益深度绑定。虽然一定程度上可以促使司机优化服务水平、规范从业行为，客观上也推动了行业服务标准的提升。但是个别网约车平台建构的评分机制中，将一部分监管责任转嫁至消费者，作壁上观，这种懒政思维，间接导致了司乘关系紧张。
顶端新闻评论员认为，破解“评分竞争”这一困局，平台需要构建调整争议解决机制，避免将服务监督的压力过度传导至司乘两端。
建议平台持续优化算法，降低主观评分的权重，引入行驶安全、服务时长等客观指标；建立双向评价机制，允许司机对恶意差评进行申诉；更重要的是，平台需要重新审视以分为本的考核体系，避免将经营成本转嫁给司乘。另外，平台如何建立、执行监管职责，政府相关部门也要做好监督，推动消费领域信用体系建设的调试、完善。
平台建立评分机制的初衷，是为了让司机追求提供更好的服务，不该演变成“为了好评而好评”。好评与否的自由属于消费者，也不该被异化为司机的生存枷锁。
来源：顶端快评
